если что, хорошо гореть будет, а при контакте лития с водой бабадум будет

nihil777 (14:08), ну там, не дураки наверное, проектировали

Интересно, сколько времени ему надо заряжаться

Болт (14:34), Возможна как быстрая зарядка в течение 30–40 минут, так и длительная во время ночной стоянки. Запаса аккумуляторов должно хватать на 90 минут хода, после чего потребуется подзарядка. В движение судно будут приводить восемь водомётов, питаемых электричеством.

https://3dnews.ru/1131142/krup ... svoi-akkumulyatori-na-zaryadke

90 минут хода... Фубля.

gresyr (16:24), Ну смотря сколько он за это время может пройти.
Ну вроде это паром, от одного берега к другому надо доплыть)))

Vintorezz (14:43), Кажется мне, что электропривод это тупиковый путь.
высокая стоимость и весьма грязное производство батарей
ограниченное время их службы
малый запас хода
плюсов вообще не вижу.

Болт (17:22), Батареи еще тяжелые

не знаю, если делают наверно есть какой то смысл

gresyr (16:24), просто ржака

Болт (17:22), толи дело мирный атом))

Болт (17:22), аккумуляторы большой мощности тупиковый путь, а вот проложить трассу с кабелем или рельсой по которым можно курсировать было бы неплохо

Vintorezz (17:31), Мне кажется - кич, в угоду зеленой повестке.
nihil777 (18:56), С атомом тоже не всё так просто, малогабаритные реакторы разработаны уже полвека назад, но что-то не сильно их используют. Последствия от неправильной эксплуатации уж больно суровые.
Да пока что все двигатели основаны на преобразовании тепловой энергии в механическую. Ну кроме электрических. Наверное нужен какой-то другой принцип. Например использовать гравитацию, или межмолекулярные связи. Пользуемся же электричеством не понимая его сути.

Болт (07:35), вообще-то ДВС, на котором нынешняя цивилизация в основном и стоит, в механическую преобразует относительно напрямую энергию внутримолекулярных связей. Поэтому он и сильно эффективнее паровой машины, но на дровах работать не сможет. Но может на межмолекулярных связях и круче будет, хотя нынешняя физика против :)

Гравитационные аккумуляторы, кстати, есть и не одну сотню лет применяются. Только их по очевидным причинам не повозишь. Баловались и с кинетическими, но у них свои минусы. У "тупикового электропривода" в теории есть ещё вариант аккумулятора на сверхпроводниках, который должен бы быть и чист в производстве и долговечен. Только пока сверхпроводников при хотя бы комнатной температуре не нашли. Есть и на водороде двигатели (и ДВС и электрические), тоже со своими минусами.

Может электрический и тупиковый. Кончится нефть - вернёмся к дровам и паровой машине. Будем считать, что у паровоза с запасом хода всё в порядке :)

Moveton (12:56), не, сжигать органику - тупик. На сколько хватит угля-нефти? Про дрова вообще речи нет. Европе хватило пары сотен лет, чтоб вырубить все свои леса, потом мерзли в замках и дворцах.
На что тратится энергия сейчас, да на бестолковое перемещение туда-сюда. На само производство крохи идут и там как раз можно гидро и ветрогенерацию использовать.